每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“長城汽車不做非油即電的割裂選擇，而是讓內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)搭檔，使每一款車型更適配本地需求。”長城汽車總裁穆峰在2025上海車展上表示。在此之前，穆峰曾公開表態(tài)，“長城汽車打死也不做增程。”

強(qiáng)硬的態(tài)度背后，長城汽車在動(dòng)力選擇上有著自己的考量。“長城汽車需要精準(zhǔn)適配。以主力車和代步車場景切入，主力車選PHEV或混動(dòng)更合適，代步車因?yàn)樾旭偩嚯x短，所處環(huán)境相對(duì)簡單，更適合BEV。”穆峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，就家庭主力車場景而言，長城會(huì)堅(jiān)定不移地走泛內(nèi)燃機(jī)路線。

圖片來源：企業(yè)供圖

何為泛內(nèi)燃機(jī)路線？即既用油，也用電?；谶@一路線，長城研發(fā)了新能源四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)Hi4，并在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域自主研發(fā)了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在穆峰看來，目前長城汽車在越野車市場的顯著優(yōu)勢就是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

打出Hi4和4.0T V8兩張牌

“從品牌角度來講，研發(fā)4.0T V8這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)很重要，大排量等于豪華的觀念已深入人心，它是豪車市場的準(zhǔn)入門檻。”穆峰認(rèn)為。

據(jù)了解，在4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)時(shí)間上長城汽車花了10年，填補(bǔ)了中國品牌在大排量動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)硬件構(gòu)型、軟件策略、加工工藝、核心部件的多項(xiàng)突破，并可搭載P2電機(jī)。

此前有消息稱，長城汽車將借4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)重新打造一個(gè)超豪華品牌，從而進(jìn)入更高端的市場。但從本屆上海車展坦克品牌對(duì)外披露的信息來看，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)或有可能率先搭載在坦克旗下車型上。此外，坦克品牌正在不斷強(qiáng)化自身的越野標(biāo)簽。在本屆上海車展上，坦克與越野IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）“虎克之路”共創(chuàng)，推出了坦克300虎克版。目前，坦克300虎克版正在標(biāo)定測試與真實(shí)場景驗(yàn)證中。

與坦克品牌不同，哈弗則通過Hi4技術(shù)將四驅(qū)技術(shù)從高端豪華向大眾普及。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前在國內(nèi)新能源市場中，30萬元以上豪華車型四驅(qū)占比約在50%，而經(jīng)濟(jì)型SUV僅占5%，新能源四驅(qū)滲透率僅為17%，普及空間大。對(duì)此哈弗品牌發(fā)布了“開啟新能源四驅(qū)時(shí)代”的戰(zhàn)略宣言，將全面聚焦新能源四驅(qū)技術(shù)研發(fā)。

此外，魏牌摩卡Hi4也在本屆上海車展亮相，并將于今年第三季度上市。歐拉品牌則將持續(xù)布局小型及緊湊型純電市場，在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多版本拓展，比如歐拉旗下閃電貓推出了旅行版車型，搭載激光雷達(dá)，輔助駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速、城市NOA。

全球市場執(zhí)行同一標(biāo)準(zhǔn)

乘聯(lián)分會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國汽車實(shí)現(xiàn)出口154萬輛，同比增長16%。出口量增長背景下，中國車企愈發(fā)重視對(duì)全球市場的布局。“今年是‘ONE GWM’（意為一個(gè)長城，GWM是長城汽車英文簡稱）品牌戰(zhàn)略發(fā)展的元年，通過生態(tài)出海+本地化深耕，長城汽車將融入全球各地。”穆峰表示。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度長城汽車海外銷量實(shí)現(xiàn)9.09萬輛。“在全球一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下，我們會(huì)努力將單品規(guī)模效應(yīng)拉起來。”穆峰認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)有資本、勞動(dòng)密和科技密集型三個(gè)特征，這也正是長城汽車全球化思維的來源。

“我們把全球市場分為三類：第一類是中國市場，突出特征是擁有成規(guī)模、相對(duì)年輕、有消費(fèi)欲望和消費(fèi)能力的群體，具備智能化電動(dòng)化發(fā)展基礎(chǔ)；第二類是美歐日韓市場；第三類就是剩下的170多個(gè)國家和地區(qū)。”據(jù)穆峰披露的數(shù)據(jù)顯示，目前第一、二類市場銷量占比67.7%，第三類占比33%。

面對(duì)不同市場的本土化需求，長城汽車要在“ONE GWM”品牌戰(zhàn)略的整體引領(lǐng)下，實(shí)現(xiàn)全球一樣的產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)。此前，在生態(tài)出海的戰(zhàn)略布局下，長城汽車已實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海，并針對(duì)不同國家和地區(qū)的市場特點(diǎn)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)以及消費(fèi)需求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行針對(duì)性的研發(fā)與改進(jìn)。

“在海外市場，長城會(huì)更側(cè)重高端品牌出海。”穆峰表示，長城以坦克SUV在全球越野車市場已經(jīng)“撕開一道口子”，將在越野維度向下賦能哈弗和長城皮卡；同時(shí)還將以魏牌新能源為支點(diǎn)，在科技維度向下貫穿，以越野和科技兩大標(biāo)簽來提升整體勢能。