每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜孫磊

4月1日，“老將”哈坎·薩繆爾森正式回歸沃爾沃汽車(chē)，擔(dān)任CEO兼總裁，任期為兩年。與此同時(shí)，自2022年以來(lái)一直擔(dān)任沃爾沃CEO的駱文襟于3月31日卸任，并于同一天離開(kāi)沃爾沃董事會(huì)。

沃爾沃汽車(chē)方面表示，公司在準(zhǔn)備委任長(zhǎng)期繼任者的時(shí)候，薩繆爾森的任命確保了公司穩(wěn)定。

公開(kāi)資料顯示，薩繆爾森于2010年加入沃爾沃董事會(huì)，并于2012年至2022年擔(dān)任CEO一職。在這十年中，薩繆爾森主導(dǎo)了沃爾沃的品牌重振，推動(dòng)其從福特剝離后的低谷中崛起，并完成多項(xiàng)關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，包括2018年在美國(guó)南卡羅來(lái)納州建廠、2021年成功登陸斯德哥爾摩證券交易所，以及確立“2030年全電動(dòng)化”目標(biāo)等。

在薩繆爾森的任期內(nèi)，沃爾沃的營(yíng)收從2010年的1245億瑞典克朗增長(zhǎng)至2021年的2820億，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從0%提升至7.2%。

2022年，時(shí)年71歲的薩繆爾森離開(kāi)沃爾沃，繼任者為駱文襟。助力公司快速完成電氣化轉(zhuǎn)型成為駱文襟加入沃爾沃的一個(gè)重大使命。根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)純電車(chē)型銷(xiāo)售比重達(dá)50%，2030年轉(zhuǎn)型成為純電豪華汽車(chē)品牌。

但目前，沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)型并未達(dá)到上述目標(biāo)。沃爾沃在2024年9月宣布對(duì)2030年目標(biāo)進(jìn)行下調(diào)：純電車(chē)型銷(xiāo)售比重由原來(lái)的100%降為90%~100%（包括純電車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型），剩下的0~10%將允許在必要時(shí)銷(xiāo)售少量混動(dòng)汽車(chē)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖） 

從全球市場(chǎng)來(lái)看，駱文襟任職期間，沃爾沃的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型取得一定成效，2024年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)54%至17.52萬(wàn)輛，插電混動(dòng)車(chē)型增長(zhǎng)16%，EX30更以近10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為歐洲暢銷(xiāo)車(chē)型。

不過(guò)，在全球最大的單一市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)，2024年沃爾沃的銷(xiāo)量滑落到五年來(lái)的最低點(diǎn)。

2024年，沃爾沃中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)量由上年同期的17.01萬(wàn)輛降至15.64萬(wàn)輛，同比減少8%。2020年至2024年，沃爾沃汽車(chē)在華銷(xiāo)量分別為16.63萬(wàn)輛、17.17萬(wàn)輛、16.2萬(wàn)輛、17.01萬(wàn)輛及15.64萬(wàn)輛。

在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃銷(xiāo)量下滑與其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型策略不無(wú)關(guān)系。作為較早宣布全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的豪華品牌，沃爾沃汽車(chē)可以說(shuō)是“起了大早趕個(gè)晚集”，早期推出的電動(dòng)化車(chē)型多為“油改電”版本，市場(chǎng)反響平平。

直到2023年底，沃爾沃汽車(chē)才發(fā)布首款原生純電平臺(tái)的純電車(chē)型EM90。但該車(chē)定位中大型MPV，售價(jià)81.8萬(wàn)元，難以走量。去年5月，沃爾沃汽車(chē)又推出了首款純電SUV EX30，售價(jià)區(qū)間為20.08萬(wàn)~25.58萬(wàn)元，CLTC純電續(xù)航里程在410~590km。結(jié)合市場(chǎng)反饋來(lái)看，由于該車(chē)型來(lái)自于吉利SEA浩瀚平臺(tái)，一度被視為極氪X的“換殼”車(chē)型。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

被視作新一代旗艦車(chē)型的EX90和沃爾沃自有的純電平臺(tái)SPA2在2022年亮相后，持續(xù)“跳票”，直至今日，來(lái)自沃爾沃原生純電平臺(tái)的EX90也未能上市。

電動(dòng)化車(chē)型未能激起水花之外，沃爾沃汽車(chē)的車(chē)型較少、且更新?lián)Q代速度較慢也是銷(xiāo)量下滑的主要原因。官網(wǎng)顯示，沃爾沃汽車(chē)在售車(chē)型僅有12款，且多為老平臺(tái)在售多年的車(chē)型，相比其他豪華品牌，消費(fèi)者的選擇空間明顯不足。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，沃爾沃汽車(chē)將在今年發(fā)起新品攻勢(shì)。2025年，沃爾沃將發(fā)布7款新車(chē)，包括燃油、插混、純電三大動(dòng)力類(lèi)型，同時(shí)還將推出SMA超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)。據(jù)悉，新車(chē)分別是EX90、ES90、EX30 CrossCountry三款純電產(chǎn)品，新款XC90、XC60、S90及全新“超級(jí)混動(dòng)SUV”。

值得注意的是，目前正值汽車(chē)行業(yè)多事之秋，美國(guó)25%進(jìn)口關(guān)稅靴子落地，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反制升級(jí)，全球供應(yīng)鏈持續(xù)震蕩。資本市場(chǎng)方面，沃爾沃股價(jià)較2021年上市時(shí)已蒸發(fā)66%，2025年盈利預(yù)警拉響警報(bào)。在此背景下，“救火隊(duì)員”薩繆爾森能否力挽狂瀾，推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，成為行業(yè)持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。