每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

維持穩(wěn)定利潤(rùn)水平，拿下關(guān)鍵業(yè)務(wù)“拼圖”，京東物流正身處份額擴(kuò)張之戰(zhàn)的前夜。

11月14日，京東物流（02618.HK，股價(jià)14.16港元，市值938.44億港元）發(fā)布2024年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，第三季度，京東物流營(yíng)收為444億元（人民幣，下同），同比增長(zhǎng)6.6%。因處于一年中最重要的兩個(gè)電商大促中間，三季度一般為快遞傳統(tǒng)淡季，或受此影響，京東物流第三季度收入增速有所放緩。

不過，延續(xù)今年強(qiáng)勢(shì)的盈利表現(xiàn)，京東物流第三季度利潤(rùn)增長(zhǎng)超預(yù)期，凈利潤(rùn)為24.45億元，同比增長(zhǎng)438.1%，非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則凈利潤(rùn)達(dá)25.73億元，同比提升205.1%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，針對(duì)利潤(rùn)增長(zhǎng)及未來規(guī)劃，京東物流管理層在業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，從利潤(rùn)水平來看，已超過上市時(shí)承諾給投資人的利潤(rùn)目標(biāo)，也已達(dá)到業(yè)內(nèi)較為合理的利潤(rùn)水平。下一步會(huì)花更多精力聚焦增長(zhǎng)，獲取更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

值得一提的是，今年“雙11”前，京東物流正式接入淘寶天貓平臺(tái)，也意味著其拿下了自身業(yè)務(wù)版圖上一塊不可或缺的“拼圖”。京東物流規(guī)?；拯c(diǎn)要來了嗎？

第三季度凈利同比增長(zhǎng)超200% 已連續(xù)六個(gè)季度盈利

按業(yè)務(wù)類型劃分，京東物流收入結(jié)構(gòu)分為一體化供應(yīng)鏈客戶收入及包含快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)在內(nèi)的其他客戶收入兩大項(xiàng)。

第三季度，京東物流來自一體化供應(yīng)鏈客戶的收入同比增加5.4%為207億元，占總收入比重為46.5%。針對(duì)此項(xiàng)收入增長(zhǎng)，京東物流在財(cái)報(bào)中解釋稱，主要?dú)w因于，一方面自京東集團(tuán)的收入增加；另一方面則受外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入增加帶動(dòng)，其來源于外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量的同比增加。

財(cái)報(bào)顯示，截至第三季度，京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)為5.9萬名，同比增長(zhǎng)9.4%。單客戶平均收入為13.3萬元，2023年同期則為14.3萬元。

此外，截至今年9月30日，含第三方業(yè)主運(yùn)營(yíng)的云倉，京東物流已擁有超3600個(gè)倉庫，總管理面積超3200萬平方米，這也是京東物流提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的底層資源支撐。

第三季度來自其他客戶的收入為237億元，同比增長(zhǎng)7.6%，占總收入比重為53.5%。該部分收入增長(zhǎng)，主要受快遞、快運(yùn)服務(wù)的業(yè)務(wù)量增加所帶動(dòng)。

快遞物流專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，從財(cái)務(wù)指標(biāo)看，京東物流總體收入不及預(yù)期，但利潤(rùn)指標(biāo)超市場(chǎng)預(yù)期，從分類指標(biāo)看，德邦與京東快遞協(xié)同作戰(zhàn)能力有明顯提升。

按收入來源劃分，第三季度，京東物流來自京東集團(tuán)之外的外部客戶收入達(dá)316億元，占總收入比重超七成。

雖然收入增速環(huán)比上半年稍有放緩，但三季度利潤(rùn)表現(xiàn)仍延續(xù)今年整體盈利勢(shì)頭。第三季度，京東物流凈利潤(rùn)為24.45億元，同比增長(zhǎng)438.1%，非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則凈利潤(rùn)達(dá)25.73億元，同比提升205.1%。

截至今年三季度，京東物流已連續(xù)六個(gè)季度盈利。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，京東物流上半年經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)為31.2億元，同比增長(zhǎng)2631.2%。

京東物流規(guī)?；拯c(diǎn)將至 來自快遞、快運(yùn)還是海外？

對(duì)于后續(xù)增長(zhǎng)的預(yù)期，京東物流管理層在業(yè)績(jī)說明會(huì)上回應(yīng)稱，從利潤(rùn)水平看，已經(jīng)超過上市時(shí)承諾給投資人的利潤(rùn)目標(biāo)，也已經(jīng)達(dá)到行業(yè)內(nèi)較為合理的利潤(rùn)水平。

管理層強(qiáng)調(diào)，下一步，京東物流會(huì)花更多精力聚焦增長(zhǎng)，獲取更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，接下來也會(huì)持續(xù)實(shí)施降本舉措，以獲取更多利潤(rùn)支撐，進(jìn)而加大增長(zhǎng)方面的資源投入。

對(duì)此，趙小敏告訴記者，將后續(xù)戰(zhàn)略聚焦在業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)，這個(gè)方向是準(zhǔn)確的。“對(duì)京東物流來說，就是敢于逆勢(shì)而上，敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，選擇主動(dòng)進(jìn)攻。”

而對(duì)具體增長(zhǎng)點(diǎn)的分析，趙小敏則指出，共有四大塊，一是京東物流社會(huì)化的程度，也就是獲取和服務(wù)散客能力的提升；二是快運(yùn)業(yè)務(wù)，也就是與德邦后續(xù)的協(xié)同，繼而能創(chuàng)造出多少業(yè)務(wù)增量；三是接入淘寶天貓平臺(tái)后，究竟能獲取多少快遞上的份額；最后是航空機(jī)隊(duì)、倉網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等硬實(shí)力的投入與配置。

記者注意到，第三季度，京東快遞在省會(huì)和核心城市新增100多條航空直飛線路，進(jìn)一步擴(kuò)大航空次晨達(dá)的覆蓋范圍。

而在海外業(yè)務(wù)的布局上，第三季度，京東物流進(jìn)一步擴(kuò)大了海外供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)布局，分別在美國(guó)、馬來西亞新開自營(yíng)海外倉。此前，京東物流公布了“全球織網(wǎng)計(jì)劃”這一升級(jí)后的新出海戰(zhàn)略，目標(biāo)是至2025年底全球海外倉面積將實(shí)現(xiàn)超100%增長(zhǎng)。

事實(shí)上，京東物流海外業(yè)務(wù)的主體搭建，仍是以倉為核心，包括布局建設(shè)保稅倉、直郵倉。而在“網(wǎng)”的設(shè)置上，京東物流則強(qiáng)調(diào)未來3年，會(huì)新增中馬、中韓、中越、中美、中歐等國(guó)際航線。

無論是海外業(yè)務(wù)、快運(yùn)業(yè)務(wù)，還是新拿下的淘寶天貓帶來的快遞增量，趙小敏都認(rèn)為，從中期業(yè)績(jī)就能明顯看出，京東物流的模式基本已經(jīng)跑通，下一步就是向市場(chǎng)證明，如何將模式復(fù)制并規(guī)?；\(yùn)作，轉(zhuǎn)化為絕對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這將是京東物流總體的大方向。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝