每經(jīng)記者 張懷水    每經(jīng)編輯 陳旭    

每經(jīng)8月16日電 （記者 張懷水） 中國機電產(chǎn)品進出口商會（以下簡稱“中國機電商會”）16日舉行媒體吹風(fēng)會，介紹歐盟電動汽車反補貼調(diào)查情況。

中國機電商會副會長石永紅在吹風(fēng)會上表示，吸引包括中國在內(nèi)的全球投資者赴歐投資，最重要的是歐盟能夠提供友好穩(wěn)定的營商環(huán)境，而頻頻對企業(yè)發(fā)起各種不公平不公正的調(diào)查，顯然將加劇企業(yè)對營商環(huán)境和投資風(fēng)險的擔(dān)憂。

“有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家，尤其需要看清這一點，支持征稅反將失去投資，而一個保持開放、公平的歐盟市場，對中國企業(yè)更具投資吸引力。”石永紅說。

2023年10月4日，歐盟委員會（以下簡稱“歐委會”）發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查。2024年7月4日，歐委會公布了初步裁定，對中國電動汽車征收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。

石永紅表示，歐盟很多國家一直希望中國電動汽車企業(yè)赴歐投資設(shè)廠，有分析認為，歐委會對中國電動汽車征收反補貼稅，阻礙中國電動汽車產(chǎn)品對歐出口，是希望以此推動中國企業(yè)赴歐投資，帶動歐盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增加歐盟當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機會、實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展目標。

“但從中國企業(yè)的反應(yīng)看，歐盟的做法事與愿違。”石永紅進一步表示，在歐盟發(fā)起電動汽車反補貼調(diào)查前，很多中國車企已開始或計劃赴歐投資或經(jīng)營，但自歐委會決定征收臨時反補貼稅以來，中國電動汽車行業(yè)多次對歐盟做法表達強烈反對立場，諸多中國電動汽車企業(yè)紛紛向商會表達對調(diào)查結(jié)果的關(guān)切和赴歐投資可能遭遇歐盟《外國補貼條例》調(diào)查等風(fēng)險的極大擔(dān)憂。

石永紅介紹，中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈相互依賴、合作前景廣闊，中國機電商會希望歐方秉持開放合作態(tài)度，盡早終止調(diào)查，支持中歐汽車產(chǎn)業(yè)開展全面合作，共同為促進全球電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展、應(yīng)對全球氣候變化、實現(xiàn)碳中和目標而共同努力。

商務(wù)部研究院學(xué)位委員會委員白明接受《每日經(jīng)濟新聞》記者電話采訪時表示，如果歐盟執(zhí)意對華電動汽車征稅，最后的結(jié)果很可能是“雙輸”。企業(yè)投資合作是期待雙贏的結(jié)果，而不是犧牲某一方來成全另一方。“如果實現(xiàn)不了雙贏，中方企業(yè)很可能會避開歐洲市場，尋找新的商機。所以，在這場由歐盟國家發(fā)起的博弈中，并不會有真正的贏家。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者從中國機電商會了解到，歐盟委員會針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，初裁諸多認定缺乏客觀性和公正性，部分程序做法缺乏透明度。歐委會對本案初裁作出的不合理認定，嚴重違反了世貿(mào)組織和歐盟反補貼相關(guān)規(guī)則，通過人為操縱給中國企業(yè)貼上了所謂“補貼標簽”。預(yù)計歐委會將于2024年8月底前進行終裁披露，11月4日前作出最終裁定。