每經(jīng)AI快訊，國泰君安研報(bào)認(rèn)為，航空仍是偏見最大的行業(yè)。航空大邏輯，并非僅是疫后供需錯(cuò)配盈利大年，而是盈利中樞上升的“航空超級周期”長邏輯。疫情未改航空需求，且空域時(shí)刻瓶頸持續(xù)，供需將逐步恢復(fù)。票價(jià)市場化逐步充分，且航司運(yùn)力降速，票價(jià)中樞上升將推動(dòng)進(jìn)入盈利中樞上升的中國航空超級周期。分歧越大超額收益越大，市場預(yù)期仍處低點(diǎn)，戰(zhàn)略布局航空超級周期正當(dāng)時(shí)。維持中國國航、吉祥航空、中國東航、南方航空、春秋航空、中國民航信息網(wǎng)絡(luò)“增持”評級。受益標(biāo)的北京首都機(jī)場股份。