據(jù)央視新聞，近日，韓國(guó)濟(jì)州島首次試飛了一款可載人飛行器，這款飛行器以電力驅(qū)動(dòng)，時(shí)速最高可達(dá)80公里，最多可運(yùn)輸100公斤的貨物，在水上也可以起降，目前只能容納一個(gè)成年人。 濟(jì)州島計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)“空中出租車”商用化。 多款“飛行出租車”正在研發(fā)中 據(jù)央視新聞，早在2020年，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司就發(fā)布了與美國(guó)優(yōu)步公司合作開發(fā)的飛行出租車的原型機(jī)。 這款飛行出租車最高時(shí)速為290公里/小時(shí)，飛行高度為300-600米，可供5人乘坐。并且還可以垂直起降，比傳統(tǒng)直升機(jī)的噪音更小。 該公司稱，該型載具的設(shè)計(jì)目的是使人們從交通擁堵中解放出來，計(jì)劃在未來3年內(nèi)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。 據(jù)央視新聞此前報(bào)道，以色列五角形出租車公司正在研發(fā)飛行出租車”，出門即可打飛的”的夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)。 據(jù)了解，這款出租車分為載貨和載人款兩種，均采用無人駕駛技術(shù)。按照五角形出租車公司的設(shè)想，其最終實(shí)物是將一輛SUV大小。 乘坐公交需要90分鐘、駕車需要45分鐘一段路程，而使用這款飛行出租車僅需10分鐘即可到達(dá)。 此外，飛機(jī)出租車的載人款最多可以搭載4名乘客，并且計(jì)劃與2026年推出。 城市飛行交通產(chǎn)品紛紛面世 據(jù)央視財(cái)經(jīng)微博，上周，在美國(guó)底特律車展中，由日本一家初創(chuàng)企業(yè)研發(fā)、世界上第一輛會(huì)飛的懸浮自行車首次亮相。 據(jù)了解，這款車可以飛行40分鐘，速度可達(dá)每小時(shí)100公里。目前這款飛行自行車已經(jīng)在日本上市，在美國(guó)將銷售一款體型更小的版本，預(yù)售價(jià)約為77.7萬美元、約合人民幣540萬元。 對(duì)此，網(wǎng)友評(píng)論“人生新目標(biāo)：努力賺錢買輛自行車”“以后交通規(guī)則又得改了……” 據(jù)央視新聞，英國(guó)媒體報(bào)道，日前，全球首輛可飛行的三輪汽車日前獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局試飛許可。 這款能飛的“三蹦子”究竟是啥樣子的？賣多少錢？怎樣才能“上車”？ 英國(guó)《每日郵報(bào)》8月30日的報(bào)道說，這款飛行車由總部位于美國(guó)俄勒岡州的薩姆森天空公司耗時(shí)14年研發(fā)，名為“刀鋒”。它在陸地上是一輛三輪汽車，長(zhǎng)5.1米、寬1.8米，可停放在普通車位上，地面行駛最高時(shí)速為201公里。 圖片來源：視頻截圖 到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，“刀鋒”可在不到3分鐘內(nèi)伸展出“翅膀”和尾翼，轉(zhuǎn)換為飛行形態(tài)。按設(shè)計(jì)，它能飛升至距地面4000米高度，最高飛行時(shí)速超過300公里，航程可達(dá)724公里。 圖片來源：視頻截圖 “刀鋒”設(shè)計(jì)者、薩姆森天空公司首席執(zhí)行官薩姆·鮑斯菲爾德說，盡管目前只有原型車，但已有來自全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2100名買家預(yù)訂了這款飛行車，其中包括飛行員、企業(yè)家和美國(guó)國(guó)家航空航天局的工程師。 想成為“刀鋒”的主人并不容易：在支付17萬美元（約合人民幣117萬元）并“取車”后，買家還要把該車的諸多零部件自行組裝起來。另外，要想把它開上天，還需要飛行執(zhí)照，且起飛和降落都必須在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行。 據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)，在7月舉行的第二屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)上，小鵬汽車展出的旅航者X2飛行汽車驚艷全場(chǎng)。 據(jù)介紹，旅航者X2是小鵬汽車旗下的飛行汽車平臺(tái)小鵬匯天自主研發(fā)制造的第五代雙人智能電動(dòng)飛行汽車，能夠承載2名乘客。 7月28日，觀眾在第二屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)上參觀拍攝小鵬旅航者X2飛行汽車。 新華社記者　楊冠宇　攝 實(shí)際上，小鵬汽車早在2013年就開始涉足載人飛行器領(lǐng)域，小鵬匯天也于2021年10月完成了超5億美元的A輪融資。今年7月13日，小鵬匯天發(fā)布了旅航者X1飛行汽車的實(shí)際操控視頻，表示已將汽車的操作方式創(chuàng)造性地運(yùn)用到了飛行汽車體系中，從而降低了學(xué)習(xí)飛行的難度。 編輯|段煉易啟江杜恒峰 校對(duì)|程鵬 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、央視財(cái)經(jīng)微博、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、每經(jīng)網(wǎng)等