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8月13日，“河南一地發(fā)不起司機工資公交停運”沖上微博熱搜。近日，在廣東省惠州市博羅縣，也有不少網(wǎng)友向當?shù)卣块T投訴反映多個公交線路班次過少的問題。對此，博羅縣交通運輸局在答復中表示，當?shù)毓黄髽I(yè)遭遇經(jīng)營困難，駕駛員離職現(xiàn)象較多。

“4號公交車線上不能查到站時間，同時車輛超少，40多分鐘都沒一輛車……”在博羅縣政府網(wǎng)站的網(wǎng)絡問政平臺上，有網(wǎng)友問道。

圖片來源：博羅縣政府網(wǎng)站

博羅縣交通運輸局8月10日在答復稱，因2020年起中央取消新能源運營補貼、新冠肺炎 、高鐵與網(wǎng)約車的迅速發(fā)展，導致了企業(yè)虧損。博羅縣城鄉(xiāng)公共汽車有限 公司 因資金周轉困難，駕駛員離職現(xiàn)象較多 ，同時，受疫情影 響，公交車入座率低，導致駕駛員收入有所下降，難以聘請新駕駛員入職，駕駛員 人手有限，進而存在著有車無人開的局面。

博羅縣交通運輸局透露，因人手不足，4路目前正在運營車輛減少至5輛，所以等待時間比之前更長?？h交通運輸局已擬定關于公交車運營的補貼方案，交由縣政府審議，審議通過后， 縣交通運輸局將落實好補貼方案 ，以維護好公交企業(yè)的運營，保障群眾出行需求。

事實上，博羅縣城鄉(xiāng)公共汽車有限公司運營的1路、3路、4路、5路、L6路、L6B路等多條公交線路均因班次少的問題被大量投訴。

對此，博羅縣交通運輸局回復稱，博羅城鄉(xiāng)公共汽車有限公司為民營企業(yè)，該公交企業(yè)以自負盈虧的模式運營，至今為止，地方財政暫無公交運營補助政策。經(jīng)多次督促與協(xié)助，1路、3路、4路、5路公交線路已于7月3日逐步恢復運營；由聯(lián)通公交公司抽派8輛公交車運營L6線，約25分鐘一班；L6B路因客源較少，自7月22日起逐步恢復運營。縣交通運輸局坦言，“TC模式（政府財政兜底）有利于公交行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，但根據(jù)各地財政實力差異，我縣財政暫不足以支撐TC模式”。

圖片來源：博羅縣政府網(wǎng)站

據(jù)南方農(nóng)村報今年7月報道，博羅縣2021年GDP達741.46億元，地方一般公共預算收入56.12億元，常住人口121.2萬人。該縣位居2022年全國百強縣榜單第81位，是廣東省唯一上榜的縣。縣域經(jīng)濟相對發(fā)達，常住人口較多，但博羅的公交企業(yè)仍無法僅靠票款維持經(jīng)營。

近年來， 受網(wǎng)約車興起、私家車普及和新冠肺炎疫情的綜合影響，博羅縣公交車客流量大幅下滑，在自負盈虧模式下，全縣6家公交企業(yè)均虧損經(jīng)營 ，依靠國家新能源公交車運營補助才能維持運轉。該項補助持續(xù)年度為2015-2019年，2019年補助資金已于2021年4月到賬。2022年由于國家補助政策到期而地方補貼政策暫未出臺，博羅縣公交企業(yè)面臨著無由填補運營虧損的窘境。

類似情況也存在于廣東其他區(qū)域。如6月13日，陽江市粵運朗日公共汽車有限公司曾發(fā)布停運公告，稱公司資金鏈斷裂，而后經(jīng)政府協(xié)商取消停運決定。此外，汕尾市海豐縣一家公交企業(yè)也處于經(jīng)營困難狀態(tài)。

圖片來源：攝圖網(wǎng)_501193267

據(jù)南方都市報報道，7月27日，在湖北省武漢市舉行的“我的公交我的城”公交發(fā)展經(jīng)驗交流會上，三亞市公交集團黨總支副書記陳傳偉坦言，作為一個旅游城市，三亞常住人口逾百萬，而旅游旺季能達到2000萬人，公交運營吃力。然而如今“旺季不旺、淡季更淡”: “我現(xiàn)在經(jīng)常坐我們的公交車，有時來回兩趟，連一個乘客都沒有?！?/span> “從去年到今年以來，我們的營收基本上沒達到往年正常情況下的1/3。”

8月12日，網(wǎng)傳河南鄲城縣公共交通服務有限公司發(fā)布的一則停運通知，引發(fā)廣泛關注。據(jù)界面新聞報道，8月13日上午，鄲城公交公司的于經(jīng)理表示，鄲城公交沒有停運，該則通知不是公司官方發(fā)布的消息，而是幾名司機自己發(fā)布的，目前問題已經(jīng)解決。于經(jīng)理表示，幾天前，由于工作人員失誤，幾十輛公交車沒有買上保險，司機無法上路運營產(chǎn)生情緒，從而發(fā)布了該通知。

客流和營收大降是疫情下全國公交普遍面臨的問題。數(shù)據(jù)顯示，公交客流量從2019年的692億人次大降至2020年的442億人次，2021年也僅恢復至489億人次。 公交企業(yè)擔憂客流下降的趨勢是不可逆的。 “心理方面的影響是長期的，人們出行習慣一旦改變，再吸引回來就很難了。 ”在上述 公交發(fā)展經(jīng)驗交流會 上，交通運輸部科學研究院城市中心 智能交通部主任劉向龍介紹，近年來，公交正面臨著來自私家小汽車、電單車、地鐵、網(wǎng)約車和共享單車等其他交通方式的競爭。

編輯|盧祥勇 蓋源源 杜波

校對|王月龍

每日經(jīng)濟新聞綜合自博羅縣政府網(wǎng)站、澎湃新聞、界面新聞、南方都市報