每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

出行作為連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)生活的重要一環(huán)，在社會(huì)發(fā)展、能源轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。了解當(dāng)前以Z世代群體（意指在1995~2009年間出生的人）為代表的年輕人對(duì)出行方式的偏好和期待，更有助于我們把握未來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)和潮流。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年，Z世代群體約占我國(guó)總?cè)丝诘?9%，貢獻(xiàn)了40%的整體消費(fèi)。隨著Z世代群體逐漸成為帶動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)的主力軍，其在出行領(lǐng)域的消費(fèi)習(xí)慣也反映出汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的變化。

在此背景下，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)布了“美好生活2021中國(guó)消費(fèi)者品牌榜”Z世代新出行榜單，在給2021年“3·15”賦予新含義的同時(shí)，也為希望提前培養(yǎng)用戶消費(fèi)習(xí)慣的企業(yè)提供新視野和新思路，并為消費(fèi)者選擇有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)提供參考。

通過(guò)對(duì)綜合品牌行業(yè)影響?、?眾投票、行業(yè)專家評(píng)分、企業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)分等四個(gè)維度的嚴(yán)格參評(píng)，聯(lián)動(dòng)云、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、耀出行等新出行平臺(tái)公司最終入選“美好生活2021中國(guó)消費(fèi)者品牌榜”Z世代新出行榜單。

作為該榜單的參評(píng)專家之一，清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授宋健認(rèn)為，出行平臺(tái)的響應(yīng)速度是否及時(shí)、價(jià)格定位是否合適，以及平臺(tái)司機(jī)的服務(wù)態(tài)度是否良好，是“Z世代新出行榜單”的重要評(píng)選依據(jù)。

該榜單的另一個(gè)重要參評(píng)專家，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，市場(chǎng)規(guī)模大小、區(qū)域覆蓋程度高低以及出行平臺(tái)對(duì)消費(fèi)者粘性度的高低，是決定出行公司在“Z世代新出行榜單”最終排名的主要考量因素。

以位居榜單前列的嘀嗒出行為例，根據(jù)弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan）咨詢公司報(bào)告，2019年，嘀嗒出行在順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)排名第一，市占率為66.5％，在出租車(chē)網(wǎng)約市場(chǎng)排名第二。截至2020年6月30日，嘀嗒出行已經(jīng)在全國(guó)366個(gè)城市提供順風(fēng)車(chē)服務(wù)，大約有1920萬(wàn)注冊(cè)順風(fēng)車(chē)車(chē)主和980萬(wàn)位認(rèn)證通過(guò)的順風(fēng)車(chē)車(chē)主，具有較高的市場(chǎng)規(guī)模。

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與此同時(shí)，當(dāng)前以Z世代為代表的年輕人對(duì)不同出行方式的偏好，還呈現(xiàn)出既符合日常的消費(fèi)主張，又與固有印象不同的特征，他們普遍具有較強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)。

據(jù)調(diào)查顯示，當(dāng)前道路上每輛車(chē)的空座率非常高，每次如果這些車(chē)主能夠順路拉一個(gè)乘客，就會(huì)減少很多的空座率，這將緩解城市的交通壓力，為環(huán)保出行做出新貢獻(xiàn)。而在上榜的新出行公司中，就有倡導(dǎo)拼車(chē)出行的業(yè)務(wù)。

而作為共享出行領(lǐng)域的重要分支，分時(shí)租賃也越發(fā)受到Z世代群體的青睞。比如提供國(guó)內(nèi)自駕租車(chē)、商務(wù)租車(chē)、個(gè)人租車(chē)和企業(yè)租車(chē)等服務(wù)的聯(lián)動(dòng)云就入圍了“Z世代新出行榜單”，并位列第一。

崔東樹(shù)認(rèn)為，相較年齡更大、已有家庭的消費(fèi)者，Z世代群體更樂(lè)于接受共享出行模式。“Z世代年輕人的打車(chē)出行需求會(huì)比較強(qiáng)烈，同時(shí)他們對(duì)出行效率的要求也更高。因此，Z世代年輕人是未來(lái)新出行市場(chǎng)發(fā)展的重要組成部分，他們會(huì)強(qiáng)烈影響新出行的消費(fèi)習(xí)慣。”崔東樹(shù)說(shuō)。

Z世代新出行榜單的第三位參評(píng)專家，青域資本合伙人兼浙江大學(xué)管理學(xué)院創(chuàng)業(yè)管理課程教授牟穎在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，未來(lái)的出行市場(chǎng)中，出行需求的邊界會(huì)更加清晰，將分為具有普適性的通勤出行服務(wù)需求和個(gè)性化出行需求。

“汽車(chē)及服務(wù)的消費(fèi)理念會(huì)更加普及也更容易被Z世代群體所接受，這一部分出行服務(wù)需求強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)的可達(dá)性、便利性和服務(wù)的體驗(yàn)，而這將會(huì)是共享出行（包含網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃、順風(fēng)車(chē)等）的核心市場(chǎng)。”牟穎表示。

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此外，牟穎認(rèn)為，伴隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，共享出行服務(wù)無(wú)論從體驗(yàn)還是從服務(wù)效能方面都會(huì)有進(jìn)一步的提升，其在整個(gè)出行服務(wù)中的占比會(huì)有非常顯著的成長(zhǎng)趨勢(shì)，共享出行也會(huì)成為城市交通中非常重要的構(gòu)成部分。

“此前很大一部分因通勤而購(gòu)車(chē)的需求可能會(huì)被共享出行的服務(wù)所替代，消費(fèi)者會(huì)更加注重基于通勤服務(wù)無(wú)法滿足的需求來(lái)驅(qū)動(dòng)其產(chǎn)品選擇。如，購(gòu)買(mǎi)強(qiáng)調(diào)駕駛體驗(yàn)感的越野車(chē)等，這也會(huì)使車(chē)企在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)方面的工作與此前形成明顯反差。”牟穎說(shuō)。