每經(jīng)記者 駱一帆  每經(jīng)編輯 段思瑤

2025年生產(chǎn)沒有方向盤的汽車？是的，你沒聽錯(cuò)。

8月24日，長安汽車（000625，SZ）發(fā)布智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”。

“到2025年，我們可提供方向盤選裝的共享汽車。這意味著，有的汽車不裝方向盤了。”對長安汽車來說，“北斗天樞”戰(zhàn)略是其“第三次創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃的重中之重，內(nèi)容不僅涵蓋智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等，還進(jìn)一步拓展至飛機(jī)、高鐵、地鐵等大出行領(lǐng)域。

如此龐大的計(jì)劃，落地難度可想而知。為保證計(jì)劃順利實(shí)施，長安汽車決定加大對外合作力度，組建北斗天樞聯(lián)盟?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，該聯(lián)盟成員不僅包含博世、德爾福這樣的零部件供應(yīng)商，還包括騰訊、IBM、移動(dòng)、聯(lián)通等互聯(lián)網(wǎng)、通信公司，此外房地產(chǎn)商和地方政府也有參與。

不再生產(chǎn)非網(wǎng)聯(lián)新車

“北斗天樞”戰(zhàn)略最早向外界公布是在今年4月的北京車展上。彼時(shí)，長安汽車正式開啟“第三次創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃。該計(jì)劃明確提出在智能化方面，長安汽車將執(zhí)行代號為“北斗天樞”的戰(zhàn)略。

然而，當(dāng)時(shí)，由于“北斗天樞”戰(zhàn)略還未成形，長安汽車僅對外公布了戰(zhàn)略名稱。時(shí)隔4個(gè)月，該戰(zhàn)略的具體內(nèi)容最終敲定。

“北斗天樞戰(zhàn)略的核心是，長安汽車將由傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能科技出行公司轉(zhuǎn)型。”朱華榮表示。

在汽車行業(yè)，“從傳統(tǒng)車企向智能化車企轉(zhuǎn)型”提法早已不再稀奇，幾乎所有的車企向智能化方向發(fā)展，都可以用這句話來概括。對長安汽車來說，具體如何轉(zhuǎn)型是該戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵。對此，長安提出以下幾大明確發(fā)展目標(biāo)：

首先在智能服務(wù)方面。長安將以客戶為原點(diǎn)，為用戶定制個(gè)性化體驗(yàn)方案，打造全過程客戶體驗(yàn)體系。長安計(jì)劃，到2020年，打造1個(gè)客戶體驗(yàn)中心、5大體驗(yàn)研究基地、千人級客戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)、千萬級客戶體驗(yàn)大數(shù)據(jù)；到2025年，打造5個(gè)全球體驗(yàn)中心、9大體驗(yàn)研究基地、萬人級客戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)、億級客戶體驗(yàn)大數(shù)據(jù)。

其次在智能駕駛方面。長安計(jì)劃，在2020年前，建成L3級別自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)；到2025年，建成L4級別自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)L4級智能駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)、上市。

最后在智能互聯(lián)方面。長安提出，到2020年，不再生產(chǎn)非網(wǎng)聯(lián)新車，實(shí)現(xiàn)所生產(chǎn)新車100%聯(lián)網(wǎng)，100%搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)；到2025年，新車的車載功能將實(shí)現(xiàn)100%語音控制。

組建“北斗天樞”聯(lián)盟

除了在汽車領(lǐng)域加速智能化外，長安還計(jì)劃通過此次轉(zhuǎn)型向大出行領(lǐng)域拓展，連通高鐵、飛機(jī)、地鐵等通行方式，打造智慧交通。

“我們將專注于汽車，并與高鐵、飛機(jī)、地鐵等交通工具和環(huán)境連接，實(shí)現(xiàn)信息共享，創(chuàng)造新商業(yè)模式。”朱華榮向記者表示，“我們將放眼全球，廣納資源，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的倡導(dǎo)者、引領(lǐng)者，而不是獨(dú)行者。”

正如朱華榮所說，面對上述發(fā)展目標(biāo)，長安汽車將積極引入合作伙伴，組建“北斗天樞”聯(lián)盟。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，北斗天樞聯(lián)盟具體分為智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、立體交通三大板塊。

在智能駕駛板塊，長安將與博世、德爾福、英特爾、華為、高德等企業(yè)合作，在超級計(jì)算機(jī)平臺(tái)、人工智能、操作系統(tǒng)、芯片等領(lǐng)域開展共研共建；在智能網(wǎng)聯(lián)板塊，長安將與騰訊、IBM、移動(dòng)、聯(lián)通、科大訊飛等公司合作，在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域打造面向行業(yè)的開放平臺(tái)；而在立體交通板塊，長安計(jì)劃聯(lián)合地方政府、通信服務(wù)商、房地產(chǎn)商、出行平臺(tái)服務(wù)商，共同打造智慧交通示范小鎮(zhèn)。

朱華榮此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示，“伙伴經(jīng)濟(jì)是大趨勢，長安汽車的想法就是開放，在世界范圍內(nèi)，只要愿意跟長安合作，我們認(rèn)為都可以談，包括產(chǎn)品、技術(shù)、平臺(tái)、商業(yè)模式等。”

事實(shí)上，長安已與不少企業(yè)展開了合作。百度、科大訊飛、騰訊等均已與長安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。在此次戰(zhàn)略發(fā)布的前一日，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰還表示，騰訊與長安汽車已達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，希望在汽車上實(shí)現(xiàn)人與各種車載服務(wù)的智能連接。

面對汽車產(chǎn)業(yè)變革，向智能化領(lǐng)域發(fā)展已成為各家車企都繞不開的課題，對長安汽車來說，向智能化轉(zhuǎn)型的大幕已經(jīng)拉開，效果如何，業(yè)內(nèi)將拭目以待。