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(記者 周銳)

在路網(wǎng)建設(shè)方面，規(guī)劃指出，到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。

——高速鐵路擴(kuò)展成網(wǎng)。在建成“四縱四橫”主骨架的基礎(chǔ)上，高速鐵路建設(shè)有序推進(jìn)，基本形成高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

——干線路網(wǎng)優(yōu)化完善。東部路網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化完善，中西部路網(wǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，西部與東中部聯(lián)系通道進(jìn)一步拓展，區(qū)域內(nèi)部聯(lián)系更加緊密，中西部路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到9萬(wàn)公里左右。對(duì)外通道建設(shè)有序推進(jìn)，與周邊國(guó)家鐵路互聯(lián)互通取得積極進(jìn)展。

——城際、市域(郊)鐵路有序推進(jìn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、城鎮(zhèn)密集地區(qū)形成城際、市域(郊)鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，城際和市域(郊)鐵路規(guī)模達(dá)到2000公里左右。

——綜合樞紐配套銜接。建成一批設(shè)施設(shè)備配套完善、現(xiàn)代高效的綜合交通樞紐，建設(shè)支線鐵路約3000公里，基本實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離”換乘和貨運(yùn)“無(wú)縫化”銜接。

在運(yùn)輸服務(wù)方面，規(guī)劃提出三方面要求：

——覆蓋范圍更為廣泛。全國(guó)鐵路網(wǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬(wàn)以上城市，高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市。

——旅客出行更為便捷。動(dòng)車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。實(shí)現(xiàn)北京至大部分省會(huì)城市之間2～8小時(shí)通達(dá)，相鄰大中城市1～4小時(shí)快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)0.5～2小時(shí)便捷通勤。

——貨物運(yùn)輸更為高效。貨運(yùn)能力基本滿足跨區(qū)域能源、資源等物資運(yùn)輸需要，“門到門”、快速送達(dá)的全程物流服務(wù)體系初步形成。

對(duì)于中國(guó)鐵路的信息化建設(shè)，規(guī)劃也作出系列安排：

——客貨服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。客運(yùn)網(wǎng)上售票比例達(dá)80%，實(shí)現(xiàn)貨物受理、電子支付、物流追蹤等貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理。

——運(yùn)輸組織智能化。調(diào)度指揮智能化水平進(jìn)一步提高，基本實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程信息化。

——安全監(jiān)控自動(dòng)化。集監(jiān)測(cè)、監(jiān)控和管理于一體的安全監(jiān)管信息系統(tǒng)基本建立，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)監(jiān)控。(完)