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每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

馬士基集團今日（5月13日）發(fā)布了2015年第一季度財報。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，集團第一季度盈利16億美元（去年同期為12億美元），實際利潤增長了18%至13億美元。其中，馬士基航運第一季度盈利7.14億美元（去年同期為4.54億美元）。

馬士基方面表示，航運業(yè)績的提升主要是由于較低的燃油價格和美元升值，預(yù)期馬士基航運今年實際利潤將高于2014年（2014年為22億美元）。同時，全球海運集裝箱的需求預(yù)計增長3%-5%。

值得一提的是，馬士基航運今日同時表示，公司與地中海航運在東西向服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的船舶共艙計劃在2015年4月4日正式完成部署投入運營。在第一季度，馬士基航運在該服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成功部署了193艘船舶，把對正常運營的干擾降到最低限度。

而針對中國市場方面，記者從馬士基（中國）有限公司了解到，自今年7月1日起，馬士基（中國）有限公司董事長及馬士基集團北亞區(qū)首席代表辦公地點將從香港遷至北京。對于馬士基航運而言，北亞區(qū)是非常重要的市場，占馬士基航運全球出口貨量的40%。

屆時，馬士基（中國）有限公司董事長施敏夫?qū)⒉辉贀?dān)任馬士基航運北亞區(qū)首席執(zhí)行官，而將工作重心轉(zhuǎn)移至馬士基（中國）有限公司董事長及馬士基集團北亞區(qū)首席代表的職責(zé)上來。上述決定被認為體現(xiàn)出中國對于馬士基集團業(yè)務(wù)發(fā)展的重要性以及集團對未來在華業(yè)務(wù)發(fā)展的信心。

就國內(nèi)航運公司而言，得益于油價成本下跌，重點航運企業(yè)毛利率大幅改善。整體盈利能力有所上升。一季度，中遠集團旗下遠洋、航運扣非凈利潤分別同比增長31.47%、334.17%、，中海集運、招商輪船分別同比增長248.93%、20.75%。但長期來看，業(yè)內(nèi)普遍認為，航運整體供需仍處在供大于求的不平衡中，尤其在干散貨及集運兩大全球競爭行業(yè)，低油價帶來的成本紅利將會很快被讓利于客戶，難以長期維持高毛利水平。