每經(jīng)記者 王辛夷 發(fā)自北京

近日，國家發(fā)改委發(fā)布通知，決定組織實(shí)施城市軌道交通創(chuàng)新能力建設(shè)專項(xiàng)，構(gòu)建城市軌道交通創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。專項(xiàng)目標(biāo)為，未來2～3年，建成城市軌道交通系統(tǒng)測(cè)試、車輛系統(tǒng)集成等創(chuàng)新平臺(tái)，為城市軌道交通相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新提供支撐和服務(wù)。

發(fā)改委稱，實(shí)施城市軌道交通創(chuàng)新能力建設(shè)專項(xiàng)，正是為了滿足城市軌道交通快速發(fā)展的需要。

交通部城市交通研究中心副主任吳洪洋在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)介紹，目前我國城市軌道交通的核心技術(shù)仍依賴進(jìn)口，近幾年正值建設(shè)高潮，是我國提高自主研發(fā)能力的良機(jī)。

此次發(fā)布的《關(guān)于請(qǐng)組織申報(bào)城市軌道交通創(chuàng)新能力建設(shè)專項(xiàng)的通知》提出，將構(gòu)建城市軌道交通創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，建立合理分工、信息和知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享、聯(lián)合制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、共同推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的合作機(jī)制，探索解決“創(chuàng)新孤島”問題。

據(jù)中國軌道交通網(wǎng)調(diào)研顯示，今年國內(nèi)獲批的36座城市都在進(jìn)行軌道交通線路建設(shè)，其中將有22座城市36條新線路開工，總里程達(dá)927公里，總投資達(dá)5022億元。

截至2013年底，我國大陸已有36座城市獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通線路，其中19座城市已有線路建成并開通運(yùn)營，運(yùn)營里程達(dá)2500公里，居世界第一。

不過，我國城市軌道交通建設(shè)的技術(shù)水平并不像建設(shè)規(guī)模那樣世界領(lǐng)先。吳洪洋介紹，目前我國大多數(shù)城市軌道交通的核心技術(shù)仍然依靠進(jìn)口，“我們購買技術(shù)，人家來人培訓(xùn)，國內(nèi)很多地鐵都還是按照這樣的方式在發(fā)展。”他說。

“用來挖地鐵的振動(dòng)機(jī)一半以上都在中國。”城市軌道交通建設(shè)業(yè)內(nèi)流傳著這樣一句話。如此龐大的建設(shè)規(guī)模意味著巨大的市場(chǎng)，而依靠市場(chǎng)吸引技術(shù)，進(jìn)而提高自主研發(fā)能力的發(fā)展方式在我國不乏先例。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家告訴記者，雖然很多國家都在采用這樣的方式，但進(jìn)口核心技術(shù)難免使我國的城市軌道交通發(fā)展受制于人，“現(xiàn)在正是充分利用我國優(yōu)勢(shì)技術(shù)，，提高自主研發(fā)水平的良機(jī)。”