每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自營口 

2011年首列中歐班列（重慶-杜伊斯堡）的成功開行，除了相繼催生成都、鄭州、武漢、蘇州等多城市開行陸路歐洲集裝箱班列，“中歐海鐵聯(lián)運(yùn)”也正在迅速走俏。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（8月5日）從第二屆中俄歐集裝箱運(yùn)輸便利化專家研討會上獲悉，目前，營口港至歐洲的國際班列（以下簡稱“營滿歐”）就已經(jīng)達(dá)到每周6班。

“營口港至歐洲國際班列”東起營口港的鲅魚圈港區(qū)，經(jīng)滿洲里口岸出境，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、直至德國的漢堡，全程14000多公里，單程運(yùn)行需要23天。

營口港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長高寶玉今日在會上介紹，營口港發(fā)展大陸橋業(yè)務(wù)雖然起步較晚，但從2008年的幾百箱，到2014年已經(jīng)發(fā)展到預(yù)計(jì)能夠完成2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，市場份額占到東北各港的93%，占滿洲里口岸轉(zhuǎn)關(guān)出境箱量的47%。

值得注意的是，就在今年7月27日，首列裝載著54個(gè)40英尺集裝箱的中歐（俄）班列駛離滿洲里站。該班列將通過后貝加爾進(jìn)入俄羅斯西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯、烏克蘭直達(dá)斯洛伐克的布拉格。此趟列車的通行，標(biāo)志著“中俄鐵路東部國際大通道”正式開通。

而目前國內(nèi)共鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線，其中，東部通道就是由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。也正因如此，“中俄鐵路東部國際大通道”的開通被認(rèn)為為包括營口港在內(nèi)的東部多個(gè)港口提供了發(fā)展“中歐海鐵聯(lián)運(yùn)”的歷史機(jī)遇。

據(jù)營口港人士今日介紹，營口港是距滿洲里鐵路口岸最近的港口，坐擁東北及內(nèi)蒙東部地區(qū)最近的出海通道。因此“營滿歐”業(yè)務(wù)增長強(qiáng)勁。

沈陽鐵路局副局長張海濤今日也在會上也表示，中鐵總將亞歐大陸橋作為示范項(xiàng)目在全路大力推進(jìn)，“營滿歐”班列進(jìn)出鲅魚圈從今年4月份的不到2000車，已經(jīng)發(fā)展到現(xiàn)在的每月6000車，沈陽鐵路局以實(shí)現(xiàn)港鐵的無縫對接為目標(biāo)，將此作為業(yè)務(wù)發(fā)展的重中之重。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2014年8月1日，國內(nèi)各地開往歐洲的集裝箱班列共計(jì)開行239列，其中2014年已經(jīng)開行100列。