“雖沒有官方公布，但也不是空穴來風(fēng)。”中國衛(wèi)星（600118）導(dǎo)航定位協(xié)會專家7月8日對中國證券報記者透露，阿里巴巴實際是與北方信息控制集團有限公司成立合資公司，合資公司主要負(fù)責(zé)全國衛(wèi)星導(dǎo)航站網(wǎng)的運營，而北方信息隸屬于中國兵器工業(yè)集團公司。不過，阿里巴巴方面以處于“IPO”緘默期為由拒絕回應(yīng)。

受消息影響，北方導(dǎo)航（600435）7、8兩日連續(xù)放量漲停。8日晚間，北方導(dǎo)航公告，經(jīng)向公司實際控制人兵器集團及控股股東導(dǎo)航集團函證確認(rèn)，公司控股股東及實際控制人不存在涉及公司的應(yīng)披露而未披露的重大信息。

分析人士指出，市場炒作似乎找錯了標(biāo)的，但阿里跟兵器集團合作有著合理性。全國衛(wèi)星導(dǎo)航站網(wǎng)的建設(shè)是北斗產(chǎn)業(yè)從軍用走向民用的重要一步，阿里的大數(shù)據(jù)和電商生態(tài)系統(tǒng)有利于北斗產(chǎn)業(yè)化，而掌握地理位置數(shù)據(jù)也符合阿里打造大數(shù)據(jù)開放平臺的戰(zhàn)略。

或運營衛(wèi)星導(dǎo)航站網(wǎng)

中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會專家介紹，目前全國有超過3000多個GPS基站，這些基站均要改造升級為兼容北斗的基站。與此同時，國家還在建設(shè)新的北斗基站。目前，基站增強網(wǎng)的建設(shè)由中國兵器工業(yè)集團負(fù)責(zé)。

“基站升級之后，國家希望能夠全國形成一張網(wǎng)，將增強后的高精度信息提供給行業(yè)應(yīng)用。”上述專家指出，這或是阿里與北方信息成立合資公司的背景。

此前出臺的《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出，加快建設(shè)統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、完整、開放的衛(wèi)星導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施體系，重點建設(shè)多模連續(xù)運行參考站網(wǎng)等重大地面基礎(chǔ)設(shè)施，促進數(shù)據(jù)共享，提高資源使用效率，創(chuàng)新服務(wù)模式，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，提升產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展能力。

規(guī)劃指出，統(tǒng)籌建設(shè)國家統(tǒng)一的多模連續(xù)運行參考站網(wǎng)，為各類用戶導(dǎo)航增強服務(wù)提供支撐，同時通過數(shù)據(jù)共享，為信號監(jiān)測與評估、科學(xué)研究等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時，基于多模連續(xù)運行參考站網(wǎng)，形成門類齊全、互聯(lián)互通的位置服務(wù)基礎(chǔ)平臺，為地區(qū)、行業(yè)和大眾共享應(yīng)用提供支撐服務(wù)。

綜合規(guī)劃和上述專家的說法，中國兵器工業(yè)集團主要負(fù)責(zé)衛(wèi)星導(dǎo)航地面增強網(wǎng)的建設(shè)，北方信息和阿里擬成立的合資公司將承擔(dān)著站點高精度數(shù)據(jù)的挖掘和傳遞。

扼住位置服務(wù)數(shù)據(jù)喉嚨

阿里巴巴方面以處于“IPO”緘默期為由，對此拒絕回應(yīng)。但是上述專家指出，衛(wèi)星導(dǎo)航站網(wǎng)是位置服務(wù)基礎(chǔ)平臺及相關(guān)應(yīng)用的上游。換句話說，阿里巴巴以此扼住了位置服務(wù)的喉嚨，不僅搶占O2O的先機，還可為物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

目前，阿里、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭均在打造O2O模式，隨著智能終端普及率的上升，基于移動端的O2O將爆發(fā)出比PC端O2O更大的商業(yè)價值，其本質(zhì)在于拉近了商家與客戶，使得商家在廣告促銷上更精確，同時客戶基于本地化O2O搜索可以更快捷地找到商家。

地圖是本地化O2O的底層平臺和入口，因而包括阿里、騰訊、百度、谷歌、蘋果等IT巨頭都在地圖領(lǐng)域投入巨資。2月10日，阿里巴巴集團繼收購高德軟件28%的股份之后，以每股美國存托股票21美元的價格，全額收購了高德的股權(quán)。與此同時，騰訊以11.73億元投資另一家地理信息數(shù)據(jù)提供商四維圖新（002405），并持股11.28%。

地圖的上游則是精準(zhǔn)的定位信息。分析人士指出，只有精準(zhǔn)的定位信息疊加地理測繪信息，才會形成一張準(zhǔn)確的地圖。如今阿里巴巴參與衛(wèi)星導(dǎo)航站網(wǎng)運營，或意味著搶占了上游定位數(shù)據(jù)先機?；诰珳?zhǔn)的定位數(shù)據(jù)和地圖入口，輔以移動端的淘點點類的增值應(yīng)用以及支付錢包這一支付工具，可實現(xiàn)完整的O2O閉環(huán)。

衛(wèi)星導(dǎo)航站網(wǎng)提供的精準(zhǔn)定位數(shù)據(jù)還是阿里巴巴物流平臺“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的基礎(chǔ)。分析人士認(rèn)為，現(xiàn)代化物流管理中，運輸環(huán)節(jié)的定位重要性不言而喻。

定位數(shù)據(jù)也是阿里大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的一部分。分析人士指出，在今年年初發(fā)給全體員工的郵件中，馬云定義的阿里巴巴整體戰(zhàn)略，不是移動互聯(lián)網(wǎng)層面，而是大數(shù)據(jù)時代的基礎(chǔ)設(shè)施，也就是開放的數(shù)據(jù)平臺。

今年以來，人們陸續(xù)看到阿里數(shù)據(jù)中心與云計算服務(wù)的輸出：阿里云香港數(shù)據(jù)中心正式投入使用；與河北、河南省政府簽署戰(zhàn)略合作，以電子商務(wù)、云計算和大數(shù)據(jù)滲透當(dāng)?shù)毓卜?wù)和民生等領(lǐng)域；與華通云、國家氣象局、易華錄（300212）、浪潮等結(jié)盟，分別在廣電基礎(chǔ)設(shè)施、氣象大數(shù)據(jù)、智慧城市、智慧醫(yī)療與智慧照明、IT基礎(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域奠定基礎(chǔ)。

不過，中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會專家也指出，衛(wèi)星導(dǎo)航站網(wǎng)并非由阿里巴巴控制。按照規(guī)劃，該網(wǎng)更多具有公共服務(wù)職能。阿里未來還將發(fā)揮更多系統(tǒng)集成商的職能，并打破行業(yè)壁壘，為百家地理位置服務(wù)企業(yè)提供行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系。

將加速北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)基本可分為三大塊：上游是芯片、OEM板卡、模塊、天線等；中游是終端集成、系統(tǒng)集成；下游是銷售、運營、服務(wù)等。而在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，目前運營和服務(wù)領(lǐng)域所占的份額還很小。此次設(shè)立運營公司，無疑將完善產(chǎn)業(yè)鏈。

“阿里巴巴電商生態(tài)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、資金實力將更助推北斗產(chǎn)業(yè)化。”分析人士指出，我國正積極建設(shè)自有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗導(dǎo)航，但在我們建設(shè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的同時，美國在進一步強化完善GPS，俄羅斯、歐盟、日本和印度等自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也競相發(fā)展。

北斗一代自2003年底正式運行以來，到目前為止注冊用戶數(shù)大約在10萬，主要應(yīng)用在國防安全領(lǐng)域，以及一些特定行業(yè)如漁業(yè)、氣象、交通、通信、電力等領(lǐng)域。

但是，大眾應(yīng)用才是北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前，GPS占據(jù)全球及國內(nèi)導(dǎo)航業(yè)90%以上的市場份額，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也被日、歐、美三分天下。北斗系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其曾透露,希望在2015年左右,北斗產(chǎn)業(yè)在中國整個導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中能夠占15%-20%，希望到2020年能占70%-80%的比例。

根據(jù)2014年中國北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)重大應(yīng)用示范發(fā)展專項要求，到2016年，北斗導(dǎo)航及兼容產(chǎn)品應(yīng)用總量將突破3000萬臺套，其中消費電子2000萬套。截至2013年底，中國北斗終端社會持有量僅130多萬套。要實現(xiàn)消費電子領(lǐng)域北斗終端的規(guī)模發(fā)展，除了降低北斗芯片等成本外，也需要下游應(yīng)用的拉動。分析人士指出，阿里巴巴、騰訊、百度等擁有龐大的用戶和應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與進來，可以大大拉動北斗終端的應(yīng)用。