每經(jīng)編輯｜每經(jīng)特約記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)特約記者 楊海艷 發(fā)自上海

8月，上海車牌拍賣價格再次出現(xiàn)升溫，最低中標(biāo)價和中標(biāo)均價都比7月顯著上漲。其中，最低中標(biāo)價達(dá)6.21萬元，比上月上漲4400元；平均中標(biāo)價6.25萬元，比上月均價上漲4288元。但是，實(shí)際參與投標(biāo)人數(shù)出現(xiàn)明顯回落，創(chuàng)年內(nèi)新低。

來自上海國際商品拍賣有限公司(上海國拍)的消息顯示，8月車牌投放數(shù)量與前兩月一致，仍為9500個，參與競拍的人數(shù)較6月24774人和7月26526人有所下降，僅為21425人，為今年來最低，中標(biāo)率提高到44%的年內(nèi)最高水平。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海車牌拍賣價在6、7月小幅回落以及“滬牌四條”的監(jiān)控下再次升溫，這與“上海研究延長限制空駛出租車和外牌車上高架時間”的消息以及外地限牌限購的政策陸續(xù)出臺不無關(guān)系。此次拍牌雖然人數(shù)走低，但價格依舊居高，也反映了拍牌者志在必得的決心。

滬牌價格或?qū)⒗^續(xù)上漲

得益于拍牌價格的上漲，6月和7月受“滬牌四條”影響而略顯低迷的二手車牌市場又開始活躍，價格也再度呈現(xiàn)水漲船高之勢。在中山北路的二手車交易市場，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前二手滬牌的價格基本上在6.5萬元左右，有的黃牛甚至把價格哄抬到了6.9萬元。

曾經(jīng)較為寬松的外牌也紛紛對上海購車者說“不”，這也為滬牌價格的走高作出了貢獻(xiàn)。據(jù)了解，目前上海周邊的江浙皖三省絕大部分地區(qū)已經(jīng)關(guān)閉了上海車主上牌通道。以前上牌大概只需3000元左右的山西、陜西、河南、山東等地，目前汽車上牌照費(fèi)用也已升至5000元左右。而懸掛著青海、新疆、內(nèi)蒙、西藏等邊遠(yuǎn)地區(qū)牌照的私家車，也越來越頻繁地出現(xiàn)在申城的大街小巷。

上海流通經(jīng)濟(jì)研究所一位研究員表示，由于今年前8個月投放總量已達(dá)70300個，較去年同期增長了4%左右，按照“十二五”規(guī)劃控制年投放量的方針，未來4個月牌照投放量或?qū)ⅢE減，而上海每月購買新標(biāo)書的人數(shù)多達(dá)上萬人，5月更是高達(dá)3萬以上，加上前幾月的 “留級生”，滬牌需求缺口巨大。

隨著下半年購車旺季的到來，拍牌人數(shù)將進(jìn)一步上升，這對目前高居不下的滬牌價格來說無疑更是火上加油。消息人士透露，本月新增的9500張機(jī)動車號牌，將使懸掛上海號牌的私車保有量突破180萬輛大關(guān)。目前交管部門已正式將“滬N”字段列入選號庫，不用多久，申城街頭就將出現(xiàn)“滬N”起頭的機(jī)動車號牌。

消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)

牌照收費(fèi)的節(jié)節(jié)攀升，勢必影響消費(fèi)者的購車抉擇。來自上海市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室發(fā)布數(shù)據(jù)，7月詳細(xì)的上牌信息是豪華車為1155輛、中高級轎車4609輛、中級轎車6881輛、普及型轎車2786輛、微型 轎 車256輛 、MPV1475輛 、SUV2301輛、一般小客車731輛，進(jìn)口小客車3370輛、大型客車636輛。其中，豪華車、中高級及中級轎車上牌量占總量的52%，而普及型轎車上牌量僅占總量的12%左右。

上述數(shù)據(jù)同時顯示，私車牌照的價格直接影響著上海市場上牌的高、中、低檔轎車的構(gòu)成情況，私車牌照費(fèi)越高則高檔車在上海轎車市場上所占的比重就越大，低檔轎車的上牌量就會進(jìn)一步萎縮。

受滬牌價格持續(xù)上漲以及外牌收窄的影響，不少原計劃購買10萬元左右合資車型的上外牌的消費(fèi)者開始調(diào)整購車目標(biāo)或選擇購買中高級車并拍上海牌，這對10萬元左右合資品牌車型的銷量將會產(chǎn)生一定影響。

對此，全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)曾表示，“高價私車牌照肯定會影響自主品牌汽車在上海市場的銷售，會將自主品牌逐漸擠出上海市場。在上海市場上牌的A0級車型，已鮮有自主品牌車型。”

不過，一些經(jīng)營自主品牌的經(jīng)銷商則認(rèn)為，對于銷量影響不大。一家奇瑞汽車的經(jīng)銷商認(rèn)為，滬牌價格不會影響到新車銷售。

“奇瑞車主絕大部分都是上滬C牌照和外地牌照，不會上上海牌照。要論及對銷量的影響，外牌收緊可能比滬牌價格飆升影響更大，這對于其他自主品牌來說，也是一樣的道理。”奇瑞汽車的一家上海經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。