每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自沈陽

    11月8日，“問道十二五BMW中經(jīng)智庫全國行”來到華晨寶馬的大本營沈陽，探討在“十二五”背景下，華晨寶馬在中國市場的機遇與挑戰(zhàn)。

    華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠先生表示，世界正極具變化，中國正在多方面飛速發(fā)展，中國第十二個五年計劃的綱要針對這些變化帶來的挑戰(zhàn)列出了對應的國家發(fā)展目標，發(fā)展需要可持續(xù)的模式和清晰的策略將其付諸實施。可持續(xù)的發(fā)展模式當然也適用于社會和經(jīng)濟發(fā)展的各個層面。

全球戰(zhàn)略的本地化調(diào)整

    NBD：華晨寶馬針對中國的“十二五”規(guī)劃做了哪些應對舉措？

    康思遠：2011年，BMW已經(jīng)連續(xù)七年被道瓊斯評選為全球最具可持續(xù)發(fā)展力的汽車企業(yè)。作為一個有責任感的企業(yè)公民和最成功的豪華轎車品牌，我們始終致力于推動節(jié)能高效可持續(xù)和安全的移動解決方案的發(fā)展，這在我們的工廠和生產(chǎn)流程方面全部都得到了體現(xiàn)。

    我們相信，在未來，可持續(xù)性將定義未來的豪華轎車理念。我們在這方面已經(jīng)有十分清晰的策略。全球戰(zhàn)略必須根據(jù)本地情況進行調(diào)整，才能得以成功發(fā)展。

    NBD：我們今天的話題是汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展從動力方面講是小排量和新能源，但是寶馬作為豪華車品牌，可能大排量的車，如BMW5系、BMW7系的市場狀況比小排量更好一些，這方面貴公司以后會有什么樣的調(diào)整和計劃？

    康思遠：這是一個很實際的話題，寶馬很早就在想，提升動力水平，提高功率，是不是一定要增加油耗，增加二氧化碳排量？我們經(jīng)過這么多年的工作和努力，發(fā)現(xiàn)這兩個方面并不是矛盾的。

    2002年，寶馬集團制定了比較明確的BMW高效動力戰(zhàn)略，它的目標一方面是提升動力性能，另一方面，要降低油耗和排放。

    這有幾個方面的工作要做，除了發(fā)動機，車身的輕量化設計，能量智能化管理，空氣動力學，包括大家熟悉的制動能量回收系統(tǒng)，包括其他發(fā)動機管理控制技術的優(yōu)化。

    現(xiàn)在可以看到，整個新生產(chǎn)的寶馬，平均二氧化碳排放量是每公里150克以下。這在豪華車品牌中是最低的。這個數(shù)值甚至低于經(jīng)濟型轎車2.0以上排量的車。

    寶馬鐵西新工廠正在順利地施工。這個工廠在技術領先性方面，在環(huán)保、可持續(xù)性和智能化方面，都可以說為業(yè)界樹立了一個標準。我們在新工廠項目中計劃有一個發(fā)動機工廠，該廠將投產(chǎn)一款寶馬剛剛在歐洲投放的最新的發(fā)動機，這個發(fā)動機是寶馬雙渦輪增壓四缸發(fā)動機，這將是低能耗低排放方面和高性能高動力方面的杰作。可以看出，寶馬在面向未來的時候，不僅僅是把眼光放在新能源汽車技術上，而且也放在現(xiàn)有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機的優(yōu)化上。在傳統(tǒng)技術上挖掘節(jié)能潛力，寶馬付出了很大努力，也取得了很好的成績。

將推出合資自主品牌新能源車

    NBD：去年車市算是高速增長，豪華車同時也在高增長。今年中國車市遇到了一些瓶頸，增速也在放緩，但豪華車仍然在高增長。大家都認為豪華車會持續(xù)增長，您認為在高增長中，會不會出現(xiàn)什么阻礙？請問您如何看待這種現(xiàn)象？或者對于豪華品牌來說，最大的挑戰(zhàn)是什么？

    康思遠：整個車市的發(fā)展，往往受到綜合因素的影響。就我們豪華車類別來講，高檔車的細分市場，中國豪華車市場占有率在7%左右，美國市場可能是這個數(shù)字的兩倍，其他一些國家可能更高。這很容易看出，中國豪華車潛力仍然是毋庸置疑的。

    從社會發(fā)展的角度，中產(chǎn)階層的壯大和興起，也使私人消費和汽車消費有一個消費升級，越來越多的人會趨向于購買高檔產(chǎn)品和豪華品牌。

    過去幾年，寶馬增幅都在50%以上，這個從長遠來看是可以這樣持續(xù)的。

    我們相信，一個相對高的增長是會得到保證，但是超高的增長會逐漸回歸到一個正常的狀態(tài)中。在面向未來的時候，我們的看法是，要保持靈活性，有機會的時候要抓住，當市場出現(xiàn)波動的時候，要能迅速調(diào)整，能保持員工隊伍的穩(wěn)定，能保持產(chǎn)能的合理運用，不至于有過多的庫存，而導致市場競爭方面的被動。

    NBD：寶馬鐵西工廠明年年初就要投建了，請問現(xiàn)在進展如何？能否按照原計劃投產(chǎn)？如果投產(chǎn)，除了剛才提到的傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術外，會不會引入新能源汽車技術，或者有新能源汽車在此投產(chǎn)？另外，隨著新工廠投產(chǎn)之后，寶馬產(chǎn)能有多少釋放？康總對寶馬在明年汽車市場的表現(xiàn)有何期待？

    康思遠：關于新工廠的建設，目前可以說一切都是有條不紊，按部就班地在進行。我們可以說現(xiàn)在已經(jīng)到了竣工的后期，我們第一款車將是X1，很快大家可以見到這款車了。

    在新能源汽車方面，當然沈陽工廠是一個非常低能耗、環(huán)保的工廠，所有的產(chǎn)品，傳統(tǒng)發(fā)動機都是低能耗的產(chǎn)品。我們已經(jīng)講過，華晨寶馬將在中國設立一個新的品牌，這個品牌將主要用于我們將來新能源汽車的產(chǎn)品。

    對于市場的預期，過去這幾年，可以說我們的計劃總是過于保守，總是落后于市場的發(fā)展，以至于我們現(xiàn)在很多產(chǎn)品確實排隊時間很長。這一方面讓我們感到很榮幸，因為我們的客戶愿意為了吸引他的產(chǎn)品、為了品質(zhì)多等一些時間。

    新工廠初期產(chǎn)能可以達到10萬臺，中期20萬臺，將來我們可以達到30萬臺。總體來說，我們對中國市場是積極的看法，對長期發(fā)展的信心是非常堅定的，明年我們當然會非常樂觀，非常有信心開拓這樣的未來。

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