每經(jīng)記者  李卓  發(fā)自北京

    一份擬對  “租賃載客汽車”執(zhí)行15年報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（征求意見稿）》，在汽車租賃行業(yè)引起軒然大波。

    “如果租賃車執(zhí)行15年報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，對汽車租賃行業(yè)的震懾威力可能不亞于金融危機(jī)?！弊蛉眨晃黄囎赓U資深業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如是指出。

    中國道路運(yùn)輸協(xié)會高級工程師、北京市運(yùn)輸管理局專家委員會委員張一兵告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從汽車租賃經(jīng)營過程看，利潤的大部分最終都是通過實(shí)現(xiàn)租賃車輛的殘值獲得。而“租賃車輛報(bào)廢年限標(biāo)準(zhǔn)”正是決定舊車價(jià)格的主要因素，“報(bào)廢令”由此或?qū)⒊蔀槔^汽車“限購令”之后，對汽車租賃行業(yè)的又一利空消息。

    “15年的限制會使得租賃企業(yè)賣車時(shí)候的價(jià)格比其他一般價(jià)格低10%以上?！弊蛉?，目前國內(nèi)車隊(duì)規(guī)模最大的神州租車（中國）有限公司執(zhí)行副總裁姚軍紅接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)感嘆。

    姚軍紅告訴記者，租賃企業(yè)的成本主要在于購車時(shí)候的投入，和賣出去以后，中間承受的折舊成本，一個(gè)車如果按3年期二次更新，折舊賣出去的價(jià)格應(yīng)該是指導(dǎo)價(jià)一半左右的錢，而如果受到15年報(bào)廢年限限制，只能賣到4折或者更低。而企業(yè)由此增加的成本，也將使得租金變貴，引起汽車租賃市場的價(jià)格波動。

    張一兵同時(shí)認(rèn)為，汽車租賃的經(jīng)營模式通常是購進(jìn)新車，租賃時(shí)間不超過3年即更新進(jìn)入二手車市場，與出租汽車一直營運(yùn)到報(bào)廢完全不同。這一模式是汽車租賃必須保持車輛的新度以便滿足客戶需求所決定的，也使汽車租賃成為汽車銷售的一個(gè)重要渠道。因此，“報(bào)廢令”的實(shí)施還將嚴(yán)重堵塞汽車租賃汽車銷售的渠道。

    “作為企業(yè)，我們已經(jīng)將意見通過相關(guān)協(xié)會反饋相關(guān)部委。”姚軍紅昨日告訴記者，張一兵同時(shí)表示，中國道路運(yùn)輸協(xié)會也正在準(zhǔn)備相關(guān)材料，上報(bào)商務(wù)部。

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