吳迎秋

　　新奧拓上市了，勢頭挺猛。一張“奧拓牌”讓許多消費(fèi)者一開始就有親切感。從傳播效率看，這一招讓長安鈴木開了個好頭。但接下來“奧拓牌”該如何打，長安鈴木必須認(rèn)真考慮。畢竟，最近在消費(fèi)者那里，對于這款新產(chǎn)品出現(xiàn)了一些認(rèn)識上的模糊。

        說實話，新奧拓的價格我不僅不認(rèn)為它高，相反還覺得比我預(yù)想要低些。但是，我注意到，恰恰是這個價格，一些消費(fèi)者認(rèn)為它偏高了。為何會出現(xiàn)這種截然相反的觀點？我覺得，這很可能是企業(yè)打“奧拓牌”帶來的影響。換句話說，因為你叫奧拓，人家自然就用當(dāng)年的奧拓來審視你、評價你。“奧拓”在給企業(yè)帶來正面效應(yīng)的同時，也帶來了被動。

        當(dāng)年的奧拓是中國微型轎車市場的開拓者，擁有超過50萬用戶、馳騁車壇十余年，積攢了相當(dāng)?shù)目诒陀绊懥?。但我以為，老奧拓的口碑和影響力固然是正面的、在一定程度上能對自己的“后輩”起到推動作用，但它并不能和新奧拓實現(xiàn)  “無縫對接”。老奧拓的定位和價格比較低端，并且多年沒有換型、升級。這一點和新奧拓格格不入。

        這種對照與聯(lián)想正是有些人認(rèn)為新奧拓偏高的核心原因。

        就此，我認(rèn)為，新奧拓本可以不叫“奧拓”。世易時移，不僅新奧拓早已今非昔比，而且現(xiàn)在的長安鈴木和市場環(huán)境也都發(fā)生了翻天覆地的變化。

        首先，新奧拓和老奧拓從時間上看相隔14年、從代際上看，差了5代，稱得上是脫胎換骨。新奧拓是同級別中唯一可選配自動變速器的車型，它在造型、動力、內(nèi)飾等多種方面都樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。

        其次，如今的長安鈴木已經(jīng)有了天語和雨燕兩款不錯的產(chǎn)品，有了較強(qiáng)的產(chǎn)品影響力，正處在積累實力向品牌發(fā)展時代邁進(jìn)的關(guān)鍵時期。如果有一款富有競爭力的產(chǎn)品助推一步，企業(yè)就可能真正進(jìn)入主流車企行列。這一點也和當(dāng)年長安鈴木只有老奧拓和羚羊兩款產(chǎn)品的境況大不相同。

        另外，從市場環(huán)境看，一方面，當(dāng)下的微型轎車市場是自主品牌車型當(dāng)?shù)溃m然也涌現(xiàn)了一些品質(zhì)和性能有突破的車型，但這個細(xì)分市場的活力并未被激發(fā)出來、沒有出現(xiàn)改變?nèi)藗儭按筌嚻珢邸钡拿餍擒?；另一方面，這個市場區(qū)間的未來潛力目前被一致看好。這對長安鈴木來說是新情況，也是新機(jī)遇。

        通過這三個方面的變化不難看出，無論是產(chǎn)品素質(zhì)、企業(yè)發(fā)展階段還是市場機(jī)遇，新奧拓都不應(yīng)該僅僅是一款只為長安鈴木增加一點銷量的“戰(zhàn)術(shù)車型”，它應(yīng)該是一款“戰(zhàn)略車型”。

        幾年前，我曾對長安鈴木方面講過，在適當(dāng)?shù)氖袌鰴C(jī)遇下，鈴木完全有可能打造出一款改變中國汽車消費(fèi)“貪大”習(xí)慣的“國民精品小車”?，F(xiàn)在這個機(jī)遇來了：政策利好、競爭對手并不強(qiáng)大、自己的產(chǎn)品又處于領(lǐng)先水平。

        如果認(rèn)清了這個機(jī)遇，對于長安鈴木來說，新車是否還叫“奧拓”已經(jīng)不重要，重要的是自己不能把它當(dāng)成老奧拓的簡單繼承，而應(yīng)該將其提升到戰(zhàn)略高度、以全新的、高標(biāo)準(zhǔn)的手段來運(yùn)營這款車。

        市場反應(yīng)已經(jīng)給了長安鈴木信心。據(jù)了解，在目前的預(yù)定單中，售價最貴的自動檔車型所占比例最大，也就是說，企業(yè)不用擔(dān)心價格是否高了，只要產(chǎn)品能供更好的品質(zhì)與性能，消費(fèi)者就會買賬。



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